自从英国物理学家罗伯特·沃特森·瓦特发明了世界上第一台实用雷达，并运用在了军事领域之后，空战就来到了一个全新的时代。
雷达与飞行器的关系。
就相当于是矛与盾的关系。
刚开始。
雷达只作为防守一方的‘眼睛’，用来密切监视天空，监视着一切来袭的空中目标。
后来。
雷达被搬上了飞机上、军舰上......
用途越来越广泛。
作用也越来越大。
雷达已经不满足于防守，甚至也是进攻的利器。
而且随着科学技术不断进步，雷达系统也在不断地更新迭代。
那么有了雷达的‘辅助’，是不是就可以做到‘天下无敌’了呢？
不是是。
‘盾’在进步。
‘矛’也在进步。
雷达作为‘防守方’的利器，为防守方构筑了坚固的‘堡垒’，甚至还有辅助‘进攻’的功能。
但是作为‘矛’的歼击机，也已经更新迭代了第五代
——隐身型战斗机。
通过飞机的气动布局设计，外壳采用隐形材料和涂装等等。
致使雷达彷佛聋了瞎了一样。
根本发现不了天空中来袭的隐身战斗机。
不过雷达也在进步。
米波雷达在探测隐身型战斗机方面依然有奇效。
所以‘矛与盾’之间的相爱相杀，估计还要持续很多年。
那么除了隐身型战斗机。
其他飞机是不是就不能‘逃脱’雷达的监视呢？
当然不是。
除了隐身型歼击机。
当然还有其他方式躲避雷达的‘眼睛’。
其中效果最好的，就是超低空突防了。
因为雷达的工作原理其实就是利用电磁波探测目标。
只要飞机飞的足够低。
就能够利用复杂的地形，以及地球曲线（地球是球，所以再平的平原和海面都是曲线）来躲避雷达的探测、搜索。
听起来是不是觉得很简单？
但是实际操作起来太难了。
不但难。
还很危险。
‘超低空突防’首先得飞的足够低。
有多低呢？
升限高度至少低于100米。
也就是说。
如果飞行员想要彻底避开‘防守方’的雷达探测。
那么该飞行员的突防过程必须保持在100米以下。
但问题是。
地面环境复