“比如跨江大桥，过江隧洞出现的更早。”
他介绍了背景。
“二十年前，第条过江隧道江城通车，它是华国第条越江隧道，打破了过江只能依靠轮渡的僵局，开车从隧洞过江，最快只需要六分钟。”
“这之后，两年前，第二条过江隧道也建成，由南北两条隧道组成，共四条车道，全场两千米。”
过江隧道的发展在过去的这些年里，遇到了停滞，这些情况，是方方面面的原因造成的，如果不是踩踏事件，第二天过江隧道也不会那么快提上日程。
在沪城借钱修桥的时候，过江隧道也重新走上了舞台。
宋修竹的想，就是在以往的过江隧道建设经验上，设计条更车道的过江隧洞，过江隧道沪城已经有过修建经验，工程技术也比较成熟。
“真不愧是少年班出来的。”
苏擎靠近谢雁旁边，微微斜着身子，悄悄道，“你有想到，他会提出这个方案吗？”
谢雁老实回答，“没有。”
“原因？”
她回答道，“第二条过江隧洞，从八年前就开始修建，如果不是踩踏事件成了沪城过江基建的催化剂，两年前不可能通车。”
“过江隧洞的确有定的优势，但是缺点也很明显，造价不比修桥便宜，而且时间更。”
“这你也看出来了，”
苏擎原本就因为方案的事情对她刮目相看，但那毕竟是谢雁的专业，他没想到她对于隧洞隧道也这么了解，甚至知道沪城的过江隧道修建时间。
他靠回椅子上，道，“没错，宋修竹有点完美主义，他的隧洞工程不是般的工程，按照他这上面论述的构想，造价压不下来，时间，保守估计需要五年。”
这还是在沪城已经有修建两条过江隧道经验的情况下。
而桥梁不样，经过第座跨江大桥的波折，谢雁收集到的数据和结果都表明，他们有把握在两年内，就再造出座跨江大桥。
宋修竹的方案获得了很专家的认可，毕竟，在桥梁热门的时候，很少有人把目光聚集在过江隧道上，而他提出的这个想，虽然还比较初级，但是个不错的构想。
就连坐在专家席上的林铸江，都对宋修竹赞不绝口。
“沪城的过江方式，绝不局限于桥梁种，任有价值的方案，都值得我们探讨！”
最后打分，是目前为止的最高分。
宋修竹的组员，到这个时候，才对他彻底服口服。
根据抽签的顺序，苏擎组是最后个。
上台主讲的，不是现组，而是谢雁。