在东大。
所有空域都是空军的‘地盘’。
也就是说。
东大境内的所有航空公司其实都要供两尊大佛
——民航总局
——空军！
民航总局自不必说了。
东大境内所有航空公司的直管部门。
境内一切民用航空活动都归民航总局管理。
包括不限于航班航线的规划，空中交通管制，机场建设与管理等等。
至于空军方面。
根据《飞行基本规则》等相关法律法规。
我国空域整体上全部归空军管辖。
但为了促进经济发展和往来交通便利，空军划出一部分空域供民航使用。
但并不意味着民航部门就能在这一部分空域‘为所欲为’。
实际上。
哪怕是划归民航使用的这一部分空域，空军也都有权进行监督和管制。
空军有权境内所有飞行活动（包括军用飞行，民用飞行，私人飞行等等）进行统一飞行管制。
尤其是民用航空活动。
未经空军批准，一切民用航空器都不能擅自飞行。
就连修建机场以及民用机场的管理、制定和规划新的航线等等，也都需要空军参与审批。
所以在东大。
空军才是所有空域的‘王’。
不管是航空公司还是民航部门，理论上说都需要接受空军的‘指挥’和领导。
只要空军一声令下。
全国空域马上就秒变绝对禁飞区。
水泼不进。
只不过在和平时期，空军极少插手民用航空的日常业务活动。
仅仅只有当民航飞机发生紧急情况的时候，比如机械故障、遭遇恶劣天气、甚至发生劫机等恶性事件，空军才会根据实际情况提供空管保障，必要的时候甚至会调整军事飞行计划，为发生险情的飞机开辟安全通道或者其他协助。
就比如说川航3u8333航班疑似遭遇劫机。
西部战区空军就迅速处置。
紧急派出两架战斗机赶往侦察，并提供第一手最新情报。
所以别以为平时空军‘不显山不露水’，就忽略了空军对境内各家航空公司的重要性。
实际上。
空军平时‘不鸣则已，一鸣惊人’。
真等到空军找上门来了，或者说航司有业务需要空军进行指导。
那时候。
空军的重要性才会凸显出来。
作为一名老民航人，川航的‘掌门人’。