科洛尔在成为方程式赛车手之后的生涯并不是完全同步。譬如科洛尔没有跑过f2，他在欧洲f3拿下年度冠军后加盟霜翼车队的发展车手计划。而程烛心则是按部就班从f4杀进f2，所以单从履历来看的话，科洛尔的车技要高于程烛心。就像大家会觉得跳级生更加聪明。
但一切的一切都要看赛道表现，f1不是训练场，全球只有20位正式车手，程烛心再清楚不过，他但凡有一丝一毫松懈，后面是源源不断的替补。
“radio check。”桑德斯在tr里问。
“loud and clear。”程烛心回答。
这是最最基础的无线电检查环节。听到此，程烛心豁然明了，昭示着这一切开始了——这场排位赛，这场大奖赛，他的f1生涯。
“好的，请开到维修通道。”桑德斯说。
q1起表，程烛心开出维修通道。第一圈出场圈暖胎，阿尔伯特赛道单圈起码要跑进1:16.5才有逃离q1的可能。出场的赛车里有程烛心、塔伦希、拉尼卡和阿瑞斯车队韦布斯特的队友博尔扬。
墨尔本的天气不妙，程烛心轮胎温度迟迟上不到工作窗口，但也不得不硬着头皮开始他的第一个飞驰圈。
“好的，现在放科洛尔出来。”提塞是科洛尔的比赛工程师，他盯着圈速和模拟窗口，说完，按下车手tr，“科洛尔，现在赛道上有很强的顺风，你可能需要早点刹车。”
“copy。”科洛尔说。
一个车队两个车组，那么就必然有一方要稍微退让，少吃点资源，多拉些尾流。这是所有车队不可避免的问题。但各家都尽量将两碗水端稳——端平是不太可能，只能尽量让所有人都体面。只有阿瑞斯车队是明摆着的，他们的一号车手就是韦布斯特，不过他们强调过博尔扬绝不是牺牲品。
第一个飞驰圈，程烛心做出个人最好成绩，1分16.9，这显然还不够，返回p房后技工将停车区上方的屏幕拽下来给他看数据，为轮胎加温，等待工程师判断下一个放出窗口。
在这段时间里程烛心在问科洛尔的状况。桑德斯回答他：“不算非常乐观，赛道有强风，你也看到了，天越来越阴，对了你觉得过弯时候的稍微转向过度还好吗？”
“还好的。”程烛心比较喜欢赛车有轻微转向过度，这样他能更好控制车尾。他必须尽快摆脱f2的开法和赛道思维，又对桑德斯说：“桑德斯，你应该看见了，我刚在进9号弯前差点摸墙，但那个计时段的速度非常好，我觉得我还可以再极限一点。”