会准时到来。
盖上护目镜，撤离暖胎毯，radio check后，开始第一圈暖胎。
上海晴空万里，人类史上最尖端的赛车工艺品从发车直道离开。那句话说得没错，f1确实充斥着政治和生意，但当赛车进入赛道后，这里就是世界上最完美的竞技场。
暖胎圈结束返回发车格，19、20位发车的莱恩车队两名车手故意回得很慢，就位晚一些，前边赛车的车胎就会凉下来一些。然而f1的赛车手没有谁是任人宰割，车尾晚就位，头车就压车阵。
终于20辆车停稳在发车格，挥绿旗、追击车就位，开始逐一亮红灯。
一场大奖赛，如果没能有一个靠前的发车位置，那么一个不错的起跑或许能够挽救，又如果起跑昏厥，那么就等一个不错的进站窗口，若是以上二者都无缘，就只能赌安全车——这就是认为场地赛无聊的观众们的大概想法。
没什么意思，基本排位赛排名会和正赛结局相差无几，又或者，基本一停之后的排名，到最后也就那样了。
但这对车手来讲，在今天，是56圈的高强度肢体大脑持续运转。程烛心先看了眼他前面排在16位起步的科洛尔，然后开始盯红灯。
头盔里的内衬绵挤压着他的颧骨和面颊，量身定做的座舱座椅与他的身躯几乎严丝合缝，他们将维持这样的姿势跑完56圈。5盏发车灯全亮后，程烛心在意识里“呼”了口气——
离合松到半联动，飞出去。
离合全松开，持续地飞。
上赛真的是让程烛心很头痛的赛道。它真的很难，1、2、3号弯至今都没有一个所有车手都认可的最佳线路。
一号弯敞开双臂迎接从大直道进来的赛车，弯道中的地势起伏自不必多说，转弯转一半儿这入弯半径收拢怀抱开始收窄，但凡有个刹车失误就是去缓冲区啃沙子。
这样一条赛道，就是他的主场。
程烛心起跑起得很不错，率先进入一号弯。入弯，立刻连续降挡配合刹车控制住车速，贴住右侧路肩，程烛心直到在一号弯入弯时自己超过了一辆车…或许是两辆，他没有细看，应该说他没有去在意超过了几辆。
他把自己能过掉的都过掉了，在多数赛道，起跑后的一号弯至关重要，这或将决定整场比赛。
程烛心知道，一号弯后的领先和领跑对头部车队来讲几乎就是一只脚踩在领奖台。领跑的人有更干净的空气，不必做进攻而有更好的入弯、出弯线路选择，而中游集团会慢慢被拉成drs小高铁，末端赛车们就排成一列小火车。