x box。”
科洛尔和提塞都相信，如果今天不是上赛是蒙扎，程烛心也绝对会做同样的选择。
克蒙维尔选择他们二人的原因正是如此，在赛道表现合格的前提下，他们更希望车手之间互相理解和帮助。外界常说伯纳德对车手们是快乐教育，实则不然，他更擅长在会议上制定策略时用“保护”这样的字眼让车手们明白——
在f1，你的队友的确也是你的对手，但你们永远会有彼此需要的时刻，你的队友是在这机械斗兽场里唯一的可信之人。
克蒙维尔2.2秒的换胎被中文解说们真诚夸赞了几句，虽然对赛车的研发和优化令人摇头叹气，但人家换胎练得好哇，确实练出来了呀！
也多亏这个2.2，让科洛尔出来后压住了莱恩车队的杜奥特。科洛尔明白，这个位置比提塞预想的要好太多，意料之外地压住了一辆莱恩。同时塔伦希因变速箱故障退赛，积分区又少了一个竞争者，科洛尔要现在干净空气里跑上几圈。程烛心仍在p11，桑德斯在等进站窗口。
其实比起好的窗口，桑德斯更希望出现安全车。
程烛心跑了19圈的黄胎苟延残喘，平衡不够好的赛车对轮胎磨损更剧烈，车手保胎充其量扬汤止沸。他的第19圈跑完，安迪·多罗斯已经进站完成了换胎，落去第15，他还在等桑德斯的进站指令。
然而tr里询问后程烛心得到的是“stay out”。拥有上帝视角的解说们猜测着克蒙维尔的策略，虽然说他们的策略组同样被车迷们嫌弃不如出租车司机计算绿波路段，但这次，桑德斯还撑得住。
第20圈，连科洛尔都在询问程烛心什么时候进站，中文解说猜测了几种可能性。解说之一表示这安全车不是硬等就能等来的，桑德斯没有必要把中性胎压榨成这样，早点换上硬胎，早点进入硬胎的工作窗口去挣个名次才重要。
演播厅里几个中文解说团团转，毕竟这是主场的自己国家的车手，全在那儿挽尊。
类似“他一定有自己的考量”“克蒙维尔今天升级了底板”“其实程烛心的能力是有的，他每圈还是只比多罗斯慢0.1，这对磨损的黄胎来讲已经很好了。”
程烛心必须硬生生把磨损过高的中性胎按在赛道上。显然倍耐力的轮胎没有那么的“倍儿耐力”，这条赛道本来就非常磨轮胎，程烛心甚至不敢在直道末端大力刹车，所以他被迫在临近末端时松油滑行。
他损失了很多速度，迟迟等不到桑德斯的“box”，21圈时他再一次在tr里表示轮胎撑不住了。