它联合背后的发动机在痛击赛车手啊！
当然在几年之后程烛心明白了这个是赛车平衡性问题之一。
科洛尔的工程师提醒他吃住6号弯弯心，以干扰程烛心的进攻。
但在奥地利这样的赛道上，其实是谁在后面谁具备主动性。后车的进攻与否，决定了前车怎样的走线，也变相决定着前车的轮胎寿命。
奥地利的6、7号弯都是高速弯，在这两个弯角动手其实有危险性。
追逐科洛尔是程烛心在赛道上的乐趣之一，科洛尔同样。他们是旗鼓相当的对手，相近的年纪，差不多的训练周期，甚至连身高、体重的成长都不相上下。
6号弯并排进弯，两台赛车在航拍画面里来看几乎是要轮对轮时——
并排进弯、并排出弯，来到7号弯入弯，还没有达成内线超越的条件，还差一点点……
科洛尔·伯格曼，在f3目前积分榜上位居第四，是f3新秀里公认最强的车手。程烛心，同样是f3新秀，但因其前几站带有探索性的驾驶风格，以及偶尔对工程师有叛逆行为，坚持自己对赛道的理解，搞出不少莫名其妙的线路，导致他的积分并不多。积分不多，但风评极好，许多媒体直接表示他才是来开赛车的。