远来不及去弥补此前的任何失误。
错过的弯道会永远错过，错过的新软胎也会永远离开。
赛车手永不回头。所以程烛心的选择是这套红胎，在有限的条件里选择那个最有希望哪怕只有一丁点希望的选项。
倒数第10圈，科洛尔进站。
奇迹般的黄红一停达成，f1史上里程超长的中性胎使用者。科洛尔全新的软胎出来，身前是亚特兰车队拉尼卡。
亚特兰这个赛季还没找到整车最好的平衡，在去年，他们的地效底盘海豚跳问题一直存在，今年在新规下仍然存在模拟数据与真车跑出来的结果两模两样的尴尬。
现在科洛尔要做的是在10圈内追到领跑位置，领跑的人是程烛心。
他的红胎表现非常强势，在出来后的4圈里追回p1位，此前被骗进去的格兰隆多超过博尔扬来到p4，p3的科洛尔，p2的拉尼卡。事实上拉尼卡那个p2已经坐不稳了，他的白胎完全没有速度。
科洛尔距离程烛心恰好10秒左右，所以他必须一圈追一秒。
全新的红胎，在第二圈的4号弯过掉拉尼卡。亚特兰今天毫无还手之力，拉尼卡也已经认命，不如保护引擎直接开始巡航。
于是在一场趋于无聊的大奖赛最后几圈，由科洛尔带出了最后的悬念——人生首个领奖台和首个分站冠军吗？究竟谁才是阿瑞斯的二号车手？他们会是下一对韦布斯特和博尔扬吗？
距离程烛心还有8秒。
程烛心的红胎在加速衰竭，他即将告别赛道领跑的头衔，并且束手无策，宛如看着一捧水从自己指缝里缓缓流走。
狄费恩在tr里试图稳住他的状态：“程，轮胎已经撑不住了，请你尽量把它安全带回来。”
程烛心明白狄费恩的弦外之音——你该跟p1告别了。
他的旧红胎属于再多走几个防守线就会有爆胎风险的情况，甚至不可以再继续提速，热衰退过高，损耗太多的话，搞不好赛后连称重都不达标，那样的话结果就是白跑五十多圈。
以及更重要的一点，他不能去跟科洛尔竞争。
理由也非常直观地摆在这儿，轮胎太过脆弱，稍微缠斗几下如果爆胎或抓不住地面，跟科洛尔发生碰撞，双车退赛，那么可能他告别的不是p1而是围场。
程烛心按着“talk”告诉狄费恩他明白了。
搭载软胎的科洛尔在后方追击，不得不说最后4圈的时候程烛心的圈速居然没有掉下来太多，这位来自中国的年轻车手在轮胎和圈速之中找到了最极限的那个平衡。他