第三位是程烛心。第四位发车的是终于在这赛季与霜翼赛车磨合出效果的韦布斯特，这对职业生涯大半时间里都在开阿瑞斯的车手来讲已经很不容易。
第五位发车的博尔扬，身后是科洛尔·伯格曼。
最近阿瑞斯车队氛围大家有目共睹，双车手在前几站的表现也好采访也好，明眼人都能看出其二人感情淡漠。
当然这一切大家都自然而然地归纳为阿瑞斯车队的内部管理问题，别人是一碗水偶尔端不平，他们是一个碗装水另一个碗砸了让他自己拿手捧着水这样的程度。以车队对他们的引导是，一号车手需要有好胜心，二号车手则是要有团队精神。
本周媒体日就有记者询问博尔扬，你有什么忠告给阿瑞斯车队的二号车手吗？
博尔扬回答：good luck。
博尔扬离开阿瑞斯后肉眼可见的开朗了很多，从前他总是躲着记者避着镜头，最近连笑容都多了许多。
科洛尔本人的车迷群体在这两个赛季吵得不可开交，一部分人希望他离队，另一部分则是希望他有朝一日谋权篡位晋升为一号车手，毕竟阿瑞斯如日中天，研发团队如有神助，真要离队又能去哪里，去哪里都跟阿瑞斯赛车差着那么一口气。
但走是一定要走的了，这个位子可能大部分围场车手都能接受，但科洛尔不行。
他盖上护目镜后跟着前车一起驶出发车格开始暖胎。
人在知道自己想要什么之后就会变得很平静，似乎是到了某种境界，不再在乎周遭纷杂的东西，一心只向着那个目标。
科洛尔现下就是这个状态。搭载伊莫拉站的底板，他的赛车在排位赛上没有跑出非常亮眼的圈速，并不是他没有尽力，而是其他人都有不同程度的升级，所以形成了现在的发车顺位。
耳机里听见凯伦的发车提示，距离红灯全亮还有5秒。
还有5秒，科洛尔忽然跟凯伦说：“我很喜欢新加坡。”
凯伦愣了下才回复他说：“是吗，那很好。”
他喜欢新加坡的原因很简单，但距离发车灯全亮的短暂时间里，凯伦不可能跟他聊“你为什么喜欢新加坡，你喜欢新加坡的哪部分”这种更适合找个咖啡厅坐下的话题。
科洛尔只是自己在头盔里笑了下，然后起步超过博尔扬。
这个超越果断而强悍，科洛尔有进弯优势，在他意识到自己进弯速率比博尔扬要好时，肢体动作越过大脑，在二号弯出弯进三号弯前强行挤压并完成超越。
“oh——这一下非常强硬啊！”解说a感叹，“