这圈怎么样。”
“托费赛特的圈速怎么样？”伊瑞森问工程师。
工程师回答：“比格兰隆多差0.3。”
“不错啊。”伊瑞森说。
工程师随口应了句“是啊”就没再说话，最近伊瑞森有些病急乱投医的感觉，抓着谁都觉得是不是可以抢过来给程烛心当二号车手。
因为伊瑞森在这句“不错啊”之后紧接着自言自语：“很为车队着想。”
他弦外之音无非是在他眼里科洛尔没有为车队着想罢了，工程师很想吐槽一句人家托费赛特本身就是王国之焰青训体系的车手，坐了两年储备车手两年多正式车手，人家跟车队有感情在。
但这个时候伊瑞森是什么都听不进去的，所以工程师没有说话。
不过工程师很快重新回到工作状态，他将赛道窗口模拟情况汇报给策略师，策略师决定放程烛心出场。
在屏幕左侧的车手排行榜上，“che”的状态从“in pit”变为“pit out”。
程烛心出场的时间比较晚，科洛尔已经在外面跑了一个飞驰圈回来，从他的红胎数据反馈来看，赛车线是一个非常不错的问题。
“看来程烛心今天q1只跑一个飞驰圈咯？”解说a犹疑着问。
“呃是的。”解说b点头，“这个决策是有风险的，因为科洛尔出去的那圈其实抓地力不是很好，但不知道程烛心的赛车状态怎么样。”
“是的。克蒙维尔也出来再跑一次，这站他们官宣了鲁特·李将在下赛季上任领队，是一次比较平和的职位更新。”解说a看着出来的克蒙维尔，“今天所有车队都调整到了最大的下压力，但由于高原特性，大家在这种高速弯里还是比较不稳……哦！程烛心很稳！”
程烛心的优势之一就是稳。
世界冠军要做到在所有人打滑的地方稳稳过去，在所有人不得不丢开油门的地方保持速率，在所有人保持自己0.1以内的刹车区间，世界冠军要把刹车区间放得更宽——要能更晚刹车之后仍然能在出弯时精准地开油而不是抱死冲出赛道。
程烛心就是这么做的。
“他只跑这一圈吗？”解说b困惑，“时间还够他再飞一次的。”
“应该是只跑这一圈，时间够但是他搭载的燃油不够。”解说a解释。
“哦对。”解说b反应过来了，“他们只给程烛心带了一个飞驰圈的燃油。”
极致的轻载油，阿瑞斯赛车的drs效能都比别人更好，程烛心在他唯一的飞驰圈跑进1分16秒进入q2。