岑维希一边嗯嗯啊啊糊弄市场部，一边紧盯着工程师不要嗯嗯啊啊糊弄他。在确保他们了解自己每一个问题，也给出了解决方案之后，他盯着技师给他换轮胎。
没错，新轮胎不过是跑了两天，就不能用了。虽然理论上的使用寿命有10个小时，但是谁也不想带着旧轮胎上比赛跑排位赛。于是，四条新轮胎，一条几百欧，加起来几千欧，一下子就烧掉了。
这个烧钱速度就连已经工作了在药厂拿着大腿薪水的克罗斯看着都有点触目惊心。
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第二天，带着全新热熔胎的岑维希顶着他的广告小头盔来参加排位赛了。
排位赛简单说，就是决定正赛发车顺序的比赛。在同样一条赛道，谁能跑出最快的速度，谁的排位赛名次就高，明天正赛发车就会靠前。夺得排位赛第一名的人通常叫获得‘杆位’（pole）。
f1正式比赛的排位赛分成三轮，q3阶段在规定时间内跑得最慢的5名车手被淘汰，q2再淘汰5人，q3开始剩下的10人将在大约12分钟内决胜出发车顺序。
虽然有12分钟，但是赛车也不是一上场就能跑到最快状态，必须要暖胎，等待轮胎温度提高到最佳性能，但又没有被磨损过度的微妙窗口，才是赛车最快的速度，这个时候，赛车手将进入飞驰圈（flying lap）——全力冲刺争取杆位。
赛车手的飞驰圈通常也就是两圈。
岑维希的比赛没那么复杂，卡丁车的整体构造也没有f1赛车那么微妙。岑维希跟着大部队跑了一圈暖胎圈，然后一圈编队圈之后，就准备直接开始冲刺赛了。
第一次参与正式比赛，岑维希的最大感受就是——
乱。
太乱了。
这时候赛道上实在是‘车流如织’，20多辆卡丁车就像下到锅里的饺子，飘飘浮浮，好不热闹。岑维希第一圈别的没干，光躲撞墙的车子以及躲开撞墙车子留下的碎片了。
第二圈，赛道上车子该退的退，该撞的撞，该快的也拉出差距了。现在留给岑维希面前的是一条相对宽敞干净的赛道，以及暖胎结束状态火热的轮胎——他要准备开始飞驰圈了。
赛道已经熟悉，轮胎已经就位，手感正热，岑维希一踩油门——
然后发现前方卡丁车又莫名其妙地撞了。
为了躲避车祸，他不得不猛打方向盘，车子侧滑进草地了，轰隆轰隆变身除草机了。等他吭哧吭哧把车子开回来，留下的时间已经所剩无几了，轮胎经过‘割草’也磨损超过预期。
算了，随便开