这样?设计的核心目的是保护赛车手那颗脆弱的脑袋。在高速过弯时会?产生强烈的足以把脑袋扭断的g值，倾斜座椅可以帮助g值从脊椎分散到整个后?背部。同时，这个姿态能够让车手把自己的体重以一个更加均衡的方式分布到整辆车上?。就像鸟一样?，车子为了快，自重一般都很?轻，缺乏下压力在吃到路肩或者任何颠簸赛车都有?可能脱离地面，实?现真正的飞行——当然，这并不是赛车手想要看到的那种飞行。
这种设计是不断用鲜血和人命探索出来?的。
早期的f1就是竖直的座椅，脑袋超过车身，一有?事故直接冲击脑袋，比如脑袋被钢筋横贯的车神塞纳。后?续f1逐渐让座椅后?仰，莲花车队让它向后?了12度，他们拿到了当年的车手总冠军。随着空气动力学的发展，座椅后?仰的程度也越发离谱，发展到今天已经几乎突破了40度——和侧躺区别不大了。
把自己镶嵌进入卡丁车的岑维希只觉得非常满足，由内到外，由身到心，像是整个人泡在了水里暖洋洋的状态，像是螺丝找到了唯一匹配他的螺母。
that's it.
这感觉对极了。乱七八糟的情绪像潮水般退去，岑维希的脑子此刻变得异常宁静，异常空白——只装得下眼前的赛道图。他在来?这里第一天的时候就在主办方允许的情况下徒步走?了一遍这条赛道，往后?的每一天他都会?来?走?一趟，近距离感受那些弯角，路肩，路障。感受风，气温，和空气的流动。
五盏红灯亮起，岑维希握紧方向盘。
熄灭。
踩下油门。
车子像他在自己脑中?模拟的那样?，划破高温炙烤的热浪，冲了出去。
第一圈，他没有?推太?快。发动机的轰鸣声时响时停，时大时小，一方面是在暖胎，等待着自己的轮胎在受热足够的情况下达到最佳工作?状态，另一方面岑维希也是在对比自己脑内的线路和实?际情况。
他设计了自己应该怎么走?，就像玩电脑的模拟小游戏，他在自己的脑子里放了一条赛道，一辆赛车，开始模拟。但是实?际情况和他的模拟还?是有?区别的。比如说，在这个13号弯，他计划是多吃一点路肩保证出弯道的速度。
但是实?际情况是，当他真的吃到那么多的路肩，他发现自己完全高估了车子的减震，也高估了自己的承受能力，车子带着他整个人像是被放在了跳跳虎的尾巴上?，duang-duang地差点没把岑维希颠出座位。
不行，看来?不能