，因为税收的问题，华国的成品油出口价格，比华国人自己用的价格要低45%左右。
泰国现在一升汽油大约在35泰铢上下浮动，而华国的出口汽油到岸价换算后大概是每升21泰铢。
因为有东盟贸易优惠，进口的汽油成本加上税每升也不会超过23泰铢，其中柴油的利润更高。
这个价格放到泰国是非常能打的，哪怕单纯的做成品油生意，也是赚钱的。
不过这个生意已经有人在做了，山鹰想要插一脚，就得自己创造需求建立市场，然后才有跟那些大公司竞争的余地。
最方便的当然是从那些走私客入手，他们可都是燃油消耗大户。
这种超级重资产的投资，对于现在的山鹰来说有点天方夜谭的味道，不过任何一种生意只要你仔细想，就会有解决的办法。
山鹰是巨头企业出身，跟坐在新闻联播前的普通人不一样，他乐意钻研而且有条件接触一些内部消息，所以能够了解到一些有关国家战略层面的一些信息。
华国承建了泰国北部输油管道建设，预计会在5~8年贯通，届时华国的巨头石化将会在泰国的燃料市场占据很大一部分份额。
这里面的战略意图不用多讨论，对于山鹰来说，能否借到东风就是他能否在成品油贸易中获得成功的关键。
他成立贸易公司，不是说他要租船去华国把油料拖回来……
3万吨的小号mr油轮，一船油的价格最少也要1.4亿rmb或者2000万美元，油料拖回来还得租油库储存……
这种级别的投资山鹰根本就负担不起！
不过山鹰负担不起，不代表他不能从巨头石化身上借力……
为了配合几年后即将落成的北部燃油管道，将能源影响力最大化，同时也将利润最大化……
目前巨头石化已经收购了泰国最大的‘susco成品油及航煤销售公司’的部分股份，未来北部管道落成之后，巨头石化一定会收购这家公司49%的股份，实现利益最大化。
但是泰国法律的限制了全资收购的可能，也就是说susco这个牌子不能动。
在2014年这个阶段，在泰国推广品牌，增加影响力，尽可能占有市场，是巨头石化一直想要做，但是目前还没有看到太大成效的事情。
这个时期只要山鹰手里有5~10家大型加油站，并且能够对一个小型区域形成规模效应，就能从巨头石化公司那里拉到大笔的投资。
甲米是泰国著名的旅游地，进入这里的燃油市场所带来的影响力扩张，