陆良成为世界新能源大会的理事成员，并没有想象的让人难以接受。
虽然年纪太小是硬伤，但过去一年，他不留余力推动新能源产业的发展。
做出贡献，大家有目共睹。
所以跟比亚迪老王，咛德时代老曾，同为世界新能源汽车大会的理事成员，就好像一件水到渠成的事情。
同时还被魔都市政，破格提名了人大。
一众基金公司闻言，沉默无声，默默撤销对天星混合基金的控诉。
就像一场球赛，球员、裁判、观众都是对面的人，甚至实力还远不如对方，拿什么跟他斗？
“看来上面推广新能源产业的态度很坚决。”
陆良嘴角带笑，他上个月就收到要担任理事的消息，所以不感到意外。
只是官方的态度，让他很意外。
成立新能源汽车大会，只是今天公布内容中的主要内容，还有三条次要的内容，也对整个新能源行业产生深远的影响。
第一，是力争2030年前实现碳达峰，与2060年前实现碳中和的愿景。
先要有主义，才能有生意。
必须有这个决心，才能承办并负责领导世界新能源汽车行业的发展。
言外之意也是表明，哪怕班里一个合格生都没有，新能源双积分政策必须坚决贯彻并实施。
新的一年，负积分车企只有两条路，要么减产，要么跟别人买积分抵消，没有第三条可选。
消息一经公布，新能源积分的价格直接拉满，每个5000元，有价无市。
要不是上限5000，恐怕会涨得更高。
第二，良性发展，规范行业标准，采纳了陆良跟船夫哥提出的建议。
新车必须完成多项安全测试，以及最低需要达到15万公里的测试标准。
由于陆良的推动，导致新能源产业发展比预期还要快很多，为了避免一颗老鼠屎，坏了一整锅好粥，理应降降速了。
第三，提高行业门槛，收紧对造车生产许可证的发放。
是个人，有点钱，就能拿到生产资质的好日子，一去不返。
乐视股价直接跌停，跌破800亿，创业板一哥，正式易主。
老贾感觉天塌了，第二、第三条，明显是在针对他们乐视汽车。
本来还打算以新建生产基地的名义，好好圈一波钱，再赴美追梦。
现在恐怕要提上日程了。
因为第三条还有额外附加内容，之前的也就算了，但从今年开始，各地造车资质，哪怕获得了生产许可证