虽说只是四个轮子，加部智能手机，但手机商毕竟是外行，想要最快了解一个行业，最好就是先投资，然后展开合作，最后挖人，创办自己的品牌。
就连陆良也接到不少手机商的邀约电话，因为今天六月份的新能源品牌销量榜正式公布。
五月份由于产能的限制，只能排在26名的天枢，在六月份只差329台就能进入销量榜前十。
不过排在11名，六月份交付1.28万台的成绩，也已经非常引人瞩目。
何况还有十几万的预订单，一旦产能完全爆发，或许能比肩月交付超三万台的比亚迪【秦】。
之所以联系陆良，还有更重要一点，因为他是溇水新能源产业园区背地的掌控者。
五月一日，苏城除了举办新能源车展，还举办了新能源零配件供应商展会。
三日，达成数百亿的合作订单，随着时间推移，已经开始批量生产。
现在说一句，溇水是全国最大的新能源产业集中地，一点都不过分，已然成为任何一家车企都绕不开的选择。
他们联系陆良，希望他帮忙引荐一二，如果可以，顺便再帮忙联系一下苏城市政。
阿苏虽然没有机场，但自从投资了溇水产业区，就立志决定要将苏城打造成新能源科技之城。
现在初见成效，也开始对有心想从事新能源产业的企业产生了集群效应。
毕竟想要深入了解一个行业，除了投资相关产业，同时也要深入腹地。
而苏城，就是新能源的腹地。
“好说好说，那我帮您引荐招商部的吴主任吧。”
整个上午，陆良都在应付电话，好不容易消停点，咛德老曾又打来电话。
“陆总，您说我们研发预制车，有没有搞头？”老曾询问。
从今年开始，新能源市场就诸侯林立，现在还有一大堆企业想要进来。
咛德时代内部也有点蠢蠢欲动，不甘只是提供动力电池，不甘当个供应商。
不过他们深知，明明比亚迪的刀片电池能效更强，但大家却跟热衷跟他们合作的理由。
因为他们不是整车制造商，所以大家更愿意跟咛德时代合作，而非比亚迪。
咛德不打算研发整车，他们计划研发一款底盘平台系统，让别人套上车壳就能直接使用，也就是他口中的预制车。
陆良不仅是咛德的股东，还是董事会的非执行董事，更是投资人，于情于理都该跟他说一声。
“只要能为公司带来效益，我都没意见。”陆良忍俊不禁，曾敏群这只老