惰心理，费尽心思研发的车机，还不如免费的好用，久而久之也就放弃了自研的想法。
何况，深蓝做出了表率。
以现在的情况，只要他们的算法技术，不要落后第一梯队太多，市场占有率就会一直稳步增长。
如果哪天搭载天星车机的这些车企，想要进入中高档市场，就会成为天星智驾包的潜在客户。
因为他们的消费者，已经习惯了天星车机的界面模版，以及操作方式。
如果突然换成别的系统，他们的消费者不一定会买单。
可以说，从他们选择天星车机开始，就已经没有后悔药。
第701章 300亿美元估值
“七月份交付数量共1.58万台，超额达成产能预期，预计八月份交付数量应该能达到2.1万台以上。”
王晓峰汇报上个月的销量情况，不出意外，下周新能源车销量排行榜公布，他们应该能进入前五。
如果是新能源轿车排行榜，那他们起码都是前三，有概率是第二，只是第一就不用想，绝对是比亚迪（秦）。
只是快速增产的弊端也开始显现，天枢这台车仅仅投产两个多月，账上的23亿美元就已经所剩无几。
因为他们收取五千元定金，却要预订总成本约22万的各种零配件，以及支付人工水电。
实体制造业之所以是重资产，就是前期不仅需要巨额投资，还需要提前垫付大量资金。
面对这种情况，一般企业会选择把部分的资金压力转嫁到供应商。
比如业内最为出名的比亚迪，跟他们合作的供应商，虽然不缺订单，但起码要做好货款被压一年以上的心理准备。
天星汽车为了抢夺优先排单权，也为了降低零配件的采购成本，执行的方案是季度结清。
跟他们合作的回款周期，比特斯拉合作快一倍，比迪子快两倍，这部分的资金压力一直是天星独自承当。
按照现在的趋势，他们起码还要靠自己顶住四个月，只有四个月之后才能看到回头钱，前提是陆老板不要再有想法了。
陆良思索片刻，突然问道：“10%的股权融资能融到50亿美元么？”
王晓峰咋舌：“感觉应该挺难的。”
天星汽车已经初具国产一哥之资，但新能源市场的规模还是不够大。
行业上半年的总销量虽然还没公布，但据他所知，应该不足九十万台。
有人分析，哪怕接下来是金九银十的销售旺季，但今年应该达不到100%的增速，全年总销量，最多就是200