有了队友，诸伏景光的?动作就放开了不少。一人望风，另一人叫醒他人，先把可信任的?家人喊醒。而后诸伏景光让降谷零挑选几个?看着可信的?旅客，将他们也一一喊醒，注意不能引起骚动。
他们的?举动像是星星之火，逐渐燎过了整个?经济舱。
数位位置合适，在?旅行前期表现冷静、理智且有胆量的乘客被?指了出来，他们利用?相同的?方法喊醒了不少人。
叫醒前排乘客的?动作最为危险，等?于?就贴在充当门帘的那人背后进行。但他们还是成功了，并且极为有价值。前排“乘客”传回一个消息，他是机组的?安全员，现发现有歹徒4名正在?对商务舱旅客进行口头威胁、暴力伤害，试图榨取“保护费”。
此时商务舱中只有一名空姐，头面?部有挫伤，行动迟缓，一只手捂住腹部，显然遭到了暴力伤害。
好消息是，驾驶舱的?舱门尚未被破开。坏消息则是，飞机早就该降落了，如今却?还在?天上。
一般情?况下，飞机一定程度的?冗余燃油，以防碰到天气情?况不佳或其他原因导致飞机需要在?天上盘旋滞留或转到其他机场备降的?情?况。
这种“冗余”是有限的?。一是因为燃油价格高昂，带得太多显然不符合航空公司的?利益。二是飞机降落有安全重量要求，如果带了太多燃油，在?降落前就必须将燃油消耗掉，或者在?空中排放，本身也是一种浪费。三?则是安全问题，飞机的?飞行过程相对比较安全，现代飞机都有自动飞行程序，但降落就危险了。无论是正常状态下的?落地，还是因为事故导致的?“落地”，过多的?燃油都是个?障碍。
如果在?飞机出现问题的?情?况下好不容易相对安全地落地了，结果落地后因为机身温度过高引燃了燃油，那就是另一种悲剧了。
事实上，历史上有多起飞机落地后尚有幸存者，但燃油起火导致死亡的?事件。
以上多个?原因，都说明每架飞机携带的?燃油数量比计划需要的?多，但多得有限。如今已经超出正常飞行时间30分钟，燃油告急迫在?眉睫。
此时，后排乘客将坐在?机尾的?两位空乘叫醒，将飞机上的?状况转告给了对方。
备餐区等?功能性区域与经济舱也有门帘阻挡，是个?行动时相对隐蔽的?空间。虽然不知道为什么劫匪不将所有的?空乘都控制起来，但感?谢他们给了我们这个?疏忽。
明显是乘务长的?那位立刻拨通了驾驶舱的?通讯，电话那头，机长发出的?声