尽管涡喷14在设计时的目标是一台推重比达到6.5的发动机，但实际情况下按照国军标计算的推重比一直都在6.2-6.3附近。
考虑到我国目前的航空动力现状，倒也没什么不可接受的，只要稳定性过得去就好。
刚刚念出测试条件的工程师正这么寻思着，面前的屏幕上就出现了推力台架所读取到的推力数据。
“让我来看看……”
“随着发动机转速的不断提高，推力曲线最终稳定在了……”
电脑屏幕前面的工程师不由得瞪大了双眼。
“啪嗒——”
他手中的笔掉在地上。
清脆的响声也吸引了附近其他人的目光。
“台架推力……73.5kn！”
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第105章 最强涡喷！（为月票金主flankerr加更2/8）
73.5kn，按照航空动力领域的表达习惯，大概相当于7500kgf（千克力）。
结合改进后涡喷14的1040kg自重，不难计算出这台发动机在海平面状态下的推重比竟然高达7.2。
这个数字甚至让始终维持古井不波的阎忠诚都嘴角微微抽动了一下。
不过他最终还是憋住没有笑出声来。
“咳咳——”
“确定能稳住这个推力数据么，没有突破共同工作线吧？”
由于存在之前所说过的“性能余量”，航空发动机是可以通过打鸡血的方式来提高性能的，代价则是寿命降低和可靠性下降。
尤其是对于尚且处在原型机测试阶段的发动机来说，因为还没有在控制系统层面做出限制，所以很容易出现超限工作的情况。
“这个……推力数据目前非常稳定，通用特性曲线数据需要计算一下。”
说话间的功夫，那名一直在观察数据的工程师已经从旁边拿过另外一台笔记本电脑，开始在上面进行数据分析。
常浩南对于这个数字倒是不算特别惊讶，他在完成设计之后进行仿真模拟时，就已经大概算出改进之后的压气机能够提供大概10%水平的性能优化，而实际产品在这个基础上性能再突破一点也很正常。
但已经有几个坐不住，手头又没什么要紧工作的人蠢蠢欲动，想要起身过去围观了。
“稍安勿躁，先把这一轮空中性能试验做完！”
阎忠诚表面上并没有什么反应，但从他微微有些颤抖和嘶哑的声音来看，内心也绝不是那般平静。
他当然不是不想庆祝。