作为系统内的兄弟单位，参观时候获得一点特殊待遇也是理所应当的，因此他们可以从一个更好的角度和更近的距离观察整个工艺流程。
“张工，这……”
一个比较年轻的工程师用因为兴奋而有些颤抖的声音说道：
“这如果能用上的话，斯贝国产化应该……”
显然，他们来自镐京的430厂。
斯贝mk202发动机虽然70年代中期就完成了引进和组装，但因为中间的各种原因，导致真正的国产化工作历经多番波折，直到1995年才通过验收。
说是“国产化”，其实这个时候斯贝的国产化率不过70%而已，大量核心零部件用的都还是十几年前进口的库存。
产量很低，而且也不可持续。
本来，当年在引进斯贝技术的时候，镐京和盛京两边闹出了不少矛盾。
但随着歼轰7上面的原装斯贝发动机逐渐到寿，前者头上的压力也是每日俱增。
尤其是前段时间涡喷14在香洲航展上搞了个大新闻出来，要说不眼红不羡慕，那绝对是假的。
所以430厂也顾不上什么面子问题，直接把负责斯贝国产化项目的一众工程师给派了过来。
“应该能突破一大步！”
被称为张工的中年人说着朝身前的空气挥出一拳：
“求410厂办事，总比求英国人办事要好。”
“我亲自去找钟世宏！”
第179章 绝地求生的430厂
毫无疑问，现场演示的加工结果取得了前所未有的成功。
当场切开的滑油管，直接把现场气氛拉到了极致。
0.367的ra值，甚至已经突破了这个年代对于镜面的最低要求。
即便在这种大家都是业内人员的交流会中，用一个震撼人心的节目效果来抓人眼球一样是十分重要的。
否则那些学术交流会上也不会有各种花费无数心思精心制作的展板和海报了。
实际上，尽管有很多单位都摆出了一副踊跃参与精工计划的样子，但其中有相当一部分只不过是因为这个项目由科工委直接领导，所以才表现得尤其积极罢了。
说白了就是做出一个支持的姿态。
像是陕柴重工408厂那样，直接表示愿意出钱出人帮忙的更是少之又少。
刚才在加工进行的过程中，常浩南就在周围仔细观察了一圈，发现还是有不少厂所派过来的代表并不太相信这个计划真能搞出什么东西来。
不过出现这种情况也在他的预