当然，他实际上是有这个想法的。
芬梅卡尼卡集团的业务多种多样。
而其中科伦坡本人最熟悉、也最热爱的，自然还是直升机。
并且，他毕竟出身阿古斯塔集团，对于老单位的实际影响力总归要大一些。
更重要的是，眼下阿古斯塔集团正计划研发一种跨时代的6吨级中型直升机。
要求在安全性、舒适性和速度上都超过市面上的现有型号。
目前在跟贝尔和韦斯特兰两家公司谈合作。
但是都不太顺利。
两边都觉得阿古斯塔提出的性能指标太高，无法控制项目风险。
这种情况下，如果能找到第三个可靠的合作伙伴，那么对于公司，以及对于科伦坡个人来说都是好事。
第515章 成为国际供应商！
另外一边，送走了两人的周永航也没闲着，而是马上给上级打了个内线电话。
当然，不是所有人都能像常浩南一样直接联系到丁高恒本人。
所以这个电话只能打到航空工业总公司层面。
他很快把相关情况跟负责对外合作的领导进行了汇报。
实际上，周永航并不太懂直升机，也没怎么专门了解过那个正在隔壁试飞的型号。
毕竟试飞业务属于试飞院负责，603所眼下正忙着新舟60最后的试飞取证任务，以及歼轰7a的改进工作。
但是科伦坡这一波，属于明眼人都能看出来的直球。
有鉴于之前双方合作研发新舟60的情况，意大利人这次恐怕也是带着差不多的想法。
当然，对方在直升机领域的底蕴深厚，而且已经是打出过名声的成熟品牌，所以具体合作方式跟新舟60肯定存在区别。
至少不会是意方只出钱和负责一些无关紧要的部分。
估计是华夏这边不声不响搞出了什么直升机领域的关键技术，而这个技术对于阿古斯塔公司恰好非常重要。
电话那边不出意外地给出了可以进行接触的指示。
不过，具体能不能合作，要以何种方式合作。
那就不是航空工业总公司这個层面能够确定的事情了。
……
甚至在科伦坡回到住处，开始动手提交申请之前，这件事情就已经被怀国莫交到了丁高恒的案头上。
自从去年负责引进伊尔76开始，前者就几乎成为了专职负责对外合作的副部长。
丁高恒从旁边的桌上戴起眼镜，翻开报告。
纸面上的墨迹还没有完全干透，可以看出这是打印