判，都指名道姓要把会场设置在这里。
芬梅卡尼卡和空中客车甚至把驻华夏办事处给设置在了镐京。
愣是让一个原本开放层级并不算高的内陆城市做起了系统性的涉外生意。
而这一次也不例外。
尽管达索军机部门和斯奈克玛集团在过去十年中都没跟华夏有过太多交流，但他们还是借鉴了同行的经验。
航空宾馆。
实际上就是当年谈判的会场所在地。
后来被镐飞集团给收购并改名。
二十来個人陆陆续续进入到位于顶层的会议室内，依序落座在长条形会议桌的两边。
但却没有人马上开口。
房间中陷入一阵诡异的沉默。
眼神在半空中激烈碰撞。
气氛僵持到了极点。
虽然双方在“要进行合作”这件事情上达成了一致，但真到了抠细节的时候，毕竟是敏感的涉军项目，分歧还是不少的。
其中最关键的一条——
华夏方面认为，既然你要让我们帮忙解决问题，那先把一台m88发动机给我们运过来看看，应该是合理的要求吧？
而法国方面的反应却是你们怕不是在逗我，把发动机运到华夏，然后你们再送上高空台这么一测，那岂不是啥都知道了？
这和让我们在你们面前裸奔有什么区别？
他们认为应该参照冰城飞机工业集团和欧洲直升机公司的合作模式，由华夏派出技术人员去法国参与项目，还表示钱不是问题，所有华夏技术人员都将获得按照法国标准给予的出差补贴云云。
我方则表示这是给你们解决问题，你们本来就应该出这份人工费，冰飞和欧直之所以在法国本土合作，是因为在法律层面上双方互为供应商，并且反过来欧直集团也派了人到我们这边指导直12直升机的研发，跟m88的情况完全没有可比性……
总之，双方就这么一来一回，口腔体操做了一上午，但就是没什么进展。
而下午的谈判，就在这样的气氛中开始了。
但是跟上午不同的是，这一次，华夏方面的现场负责人刘永全面前，多了一个本子。
一个记满了笔记的本子。
总算，在一段略显尴尬的开场白过后，下午场正式开始。
而双方争执的焦点，以及各自的态度，似乎跟上午并没有什么区别。
直到刘永全开了口。
第一句话就让对面的法国人差点破防。
“实际上，贵方对于泄露技术秘密的担忧毫无道理，因为我们其