但只有极少数人知道，歼10还有一种同分异构体。
这個消息未必能瞒住很长时间，但信息差越大、外面流传的消息越混乱，就越是有可能获得一些意想不到的好处。
至于具体落实起来……
基本上就是一方面狠抓爬墙党，另一方面尽量选在清晨或傍晚时段试飞。
考虑到新老歼10的基本特征还是比较相似，因此如果在较远距离拍摄照片，清晰度不足的情况下很大概率无法分辨出两种型号的细节。
当然，这些操作说穿了，还是因为在技术上没有绝对的优势。
否则就像现在的美国那样，只要随便宣布一个什么项目，就有不少国家上赶着来求合作。
哪还用费这种力气……
宣布完事情之后，梁卓平又把目光重新投回了两架飞机上面。
“说到出口，文聪同志。”
他看着稍远处的那架歼10e，对宋闻聪问道：
“我觉得外国客户……尤其是只能维持小规模空军的外国客户，或许会更看重一机多用的能力，之前的设计方案真能满足他们的要求么？”
“这件事情，我们也讨论过。”
宋闻聪连忙解释道：
“老方案最大的问题其实是航程不足，尤其对于我国来说，在实战情况下，机翼最内侧的两个挂点几乎绑定了副油箱。也是出于这种考虑，加上为了省出一些机翼空间容纳燃油，一开始就没有给这两个位置设计电气接口，只是连接了燃料管线。”
“但是对于国土面积有限的外国用户来说，不挂副油箱的航程并不是不能接受，所以我们计划在量产型上面，把这两个机翼内侧挂架也连接到数据总线，这样就可以在一定程度上解决多用途能力不足的问题。”
这个年头，f16还没有装备保形油箱，单发中型机在航程方面的标杆本来就不高。
而且至少短时间内，会买华夏战斗机的国家都还是以国土防空为主要任务，哪怕要对地打击，目标也限于国境线以内或者附近，对航程的需求确实不太迫切。
所以歼10e这样弥补一下，倒也显不出什么特别碍眼的短板来。
因此，梁卓平听罢，还是满意地点了点头，然后说道：
“这次过来之前，我听丁主任讲，动力集团那边已经把第三代航空发动机技术出口到欧洲去了，咱们在这方面也不能落后，十一号工程按照协定又不能用于出口，所以，就指着你们的表现了。”
其实联合研发m88发动机这事基本属于明牌，但凡是军工系统内部的