内的所有人预料的都不太一样……
韩国。
庆尚南道，巨济市。
三星海工巨济造船厂内，一名工程师打扮的中年白人女性拎着一个上了密码锁的公文包，找上了船厂经理尹锺贤。
“这是我从驻华夏的同事那里拿到的资料，包括他们和挪威甲方之间联系的具体情况，还有那艘在建lng船的具体信息，包括你特别嘱咐过的，那艘船上bog再液化系统的具体设计方案。”
艾丽萨·克莱蒙，gtt公司驻三星海工的技术代表之一。
不过很明显，她的业务不止局限于技术层面，
尹锺贤一手接过公文包，另一只手则把一张不起眼卡片放到了对方的手心里：
“非常感谢您，克莱蒙女士。”
克莱蒙稍微调整了一下手心的角度，看了看那张银光闪闪的卡片。
“开户身份是忠清南道的一个老农民，密码贴在卡后面。”
尹锺贤低声解释道。
然后，克莱蒙才点了点头，把两只手同时松开。
“记住，这个再液化系统在跟液货舱相连接的部分有很复杂的专利，不管你想做什么，都得把这块给绕过去，否则神仙也打不赢官司。”
在转身离开之前，她特地低头嘱咐道。
“放心。”
尹锺贤的注意力已经完全被手中的东西所吸引了：
“我也是学造船出身，别的不敢说，但专利还是能看懂的……”
第916章 “小修小补”
相比于万众瞩目的航空制造业，以及与老百姓日常生活息息相关的车辆制造业来说，海陆空三栖中的造船业，其实是个影响力巨大，但存在感并不算太强的行当。
至少在自媒体时代到来之前是这样。
就像这次，有系卓尔资本背景的挪威公司找华夏船厂生产lng船这种超高附加值的产品，然后订单又戏剧性地被韩国企业截胡，在业内其实算是个相当有震撼力的新闻。
毕竟，无论系卓尔如何不当人，也是全球海洋工程和能源领域数一数二的巨头，况且最近几年全世界范围内对于lng和lpg船的需求量确实在猛增。
而外界又不清楚双方的谈判细节，自然无法判断到底是坑还是真的生意。
但常浩南却没有在任何面向公众的新闻报道上看到过相关消息。
只有一些工业界发行的报纸上提到过寥寥数语。
当然，这在某种程度上倒也是好事。
系卓尔的这个单子，是无论如何都不能接的，反而还要当做烫