后者凑近显示器，盯着剖面图上的一系列三角形截面形状看了一会儿：
“不太可能是冷却液……”
常浩南摇摇头：
“飞行器如果采用液体冷却，基本都是直接用燃料作为换热介质，而在海面上采集的一部分水样之前就分析出来了，是一种以jp7航空燃料为基体，掺混了部分易燃金属和金属氧化物颗粒之后制成的……混合物，流动性本身就比较差，恐怕需要专门的燃料循环系统才能维持正常供应，很难想象还要再走过这么蜿蜒曲折一段流道……”
这番分析颇为有理有据，刑牧春倒也没有表达反对，只是露出稍显困惑的表情：
“可是目前没有证据表明，美国人掌握了和我们一样的等离子体散热的技术……如果不用额外冷却手段的话，那光是高超音速飞行的气动加热，就足以让飞行体因为热胀冷缩而被拉长几厘米甚至更多……”
常浩南对此倒是想得开，自己手里毕竟只是残骸的一部分，这种技术细节没法死抠，必须聚焦关键部分。
于是只是简单回答：
“x51a的设计速度毕竟只有马赫数6左右，气动加热情况还不是特别严重，如果能计算出气动热的分布情况，那么还是可以靠结构设计来硬抗的……总之先别想这么多了，让一院那边赶快按照这个参数制造全比例气动模型，准备上风洞。”
刑牧春旋即起身，离开机房准备回办公室打电话。
而负责风洞运行，刚才坐在边上始终没说话的姜宗霖这会儿也凑了上来：
“可能导致测试失败的可能性有很多，不知道您准备从哪个部分开始测试？”
对于这个问题，常浩南这几天早就有了打算。
因此，几乎是不假思索地分析道：
“从雷达获取到的表征飞行参数来看，x51a维持了大约143秒的正常飞行，达到马赫数5.45的最终速度并维持了9秒左右，然后几乎是毫无征兆地……至少在飞行轨迹上毫无征兆地突然解体。”
“这种情况，不太可能是什么累积性问题，大概率是超燃冲压发动机的工作参数从一开始就不正常，积累到马赫数5.4-5.5之间的某个临界点之后，由于热力壅塞，或者激波串骤然增强之类的原因，导致工作循环被彻底打乱，最终诱发结构破坏。”
“所以，就从不同特征马赫数对应的气体加热量和进气道溢流阻力开始，如果真是这部分出的问题，应该很快就能发现异常……”
姜宗霖闻言站起身：
“那我马上就去准备！”