行实际的高速测试。
在沪城磁悬浮成功通一年后，秦沈线依然还在测试。
因为铁道部的领导进行了一次换班，秦沈线要进行改动，原本定于在一年后的年底通的客运专线，又延期了一年。
02年——谢雁的寿命还剩下三年。
按照系统的要求，这一世界弱了成就系统，以华的铁路发展为主，绑定高铁行业后，高铁交通的发展里程，决定了她是否有足够的能力购买之后的寿命包。
华的铁路里程，到现在也不过七八万公里，只有突破十万公里，她才能到奖励。
不过对于延长寿命，谢雁并不是很在意，延长寿命可以让她有更的时间为祖做贡献，郑晴苏筝已经走上了正途，她相信即便是没有自己，他们也能很好的在这世界活下去。
而且这几年来虽然还在读书，但他们已经可以靠自己的能力还清之借的钱，让自己过上正常人的生活。
为了考察秦沈线的实际情况，谢雁提从首都飞去客运专线了解情况。
周廊介绍她跟随的团队，属于华铁道部第三勘察院。
起来还有点缘分，这份介绍，是姚松主动提起来的。
姚松退休所在的铁道部专业设计院，经过几年来的变更，华南车，华被车一起离了铁道部，后来并入了第三勘察院。
三院全的很团队都有合作。
这次她过去，就是为了收集数据。
秦沈线的确很低调，不敢打高速铁路的名字，提到就是客运专线，外人听来，只觉半点都不高速铁路搭边。
悄悄摸摸的建，悄悄摸摸的试车，中途还一波三折，差点夭折，即便如此，也推迟了通车的时间。
谢雁来早，先到处勘察了一下情况，了解相关监测操作。
回到车站后，专线上负责测车的老秦她介绍，“第一次的专线综合实验，的是神州号跑出来的，这是资料。”
谢雁翻了几页数据报告。
神州号是一组内燃动车组，身是一代“曙光号”，运营时速为140千米。
一辆内燃动力车，拉着十辆拖车，在铁轨上跑。
“神州号的速度只有一百公里，但我看报告，秦沈线的设计时速是200，最高时速250。”
老秦对这女生很有好感，她并不娇气，而且看起来虽然还很年轻，但却并不是绣花枕头，来这里几天，先是去铁路上转了很久，态度认真。
他便点头道，“没错，神州号只是试一下，今天要进行的综合实验，是第二次试验，的是先锋号动车组。第三次嘛，就是你们从