博尔扬取关事件之后群里安静了那么几天，几天后以索格托斯为首，开始分享自己夏休的日子。
海岛度假的，游艇上海钓的，程烛心拍了张科洛尔开模拟器，被同事们回应“流汗”表情。
转眼收假，两人收拾东西去运营中心上班。
克蒙维尔车队夏休结束后的第一次会议，人来得很齐整，研发团队的总设计师勒布朗早早在会议厅坐下。
两名车手和一名储备车手进会议厅前还有说有笑，一进去，瞧见戴着茶色圆墨镜的老头端坐在那儿，手边一杯洒了肉桂粉的咖啡，三个人倏然收声，各自坐下。
接着其他人带着电脑啊本子的进来开会，领队伯纳德照例说了程式化的开场白。会议厅里氛围还算不错，勒布朗先生当年亦是高薪聘来克蒙维尔车队，甚至是克蒙维尔先生亲自请过来的。
而到如今，从前的流程再走一遍，又是高薪聘来一位赛车设计师，替换掉原来那个，只不过被替换的那个变成了自己。
勒布朗都这个岁数了，又身居高位，在他看来薪水已经无关紧要，而是被一个年轻后生取而代之。
三个车手安静地听着伯纳德说话，勒布朗斜对面坐着卡罗·克劳斯，他的定位已经差不多就是鲁特·李在克蒙维尔的代言人，鲁特·李虽然人未至，但态度已经由克劳斯表达得差不多了。
伯纳德一番开场白后，来到正题：“我们从今天下午开始轮胎测试，那么克劳斯先生来为我们解读一下下一站的调校细节。”
车队领队这个职位真不是常人可坐，程烛心在这次会议上切身感受到了。克劳斯给出的调校数据上，赛车带了很多前端下压力。
勒布朗立刻否决，表示这样对前轮的磨损会非常灾难。说完，还看向了车手们，程烛心只能跟着点头，说对对，确实。
克劳斯当然有后招，他放出差速器调节预设方案，屏幕上模拟出km11轮胎驱动力和牵引力比例对轮胎磨损的影响。那是个加速处理的动态图，f1研发团队有着庞大的数据库，他们的模拟数据通常和真实赛道数据相差无几。
车手们对这一项很熟悉，所以克劳斯看向车手们的时候，他们也一样点头认可，说着“对对、是的”。
勒布朗又提出这样仍无法改善轮胎和刹车温度的问题，他们的轮胎内外温度总是无法维持在一个平衡的工作温度上，这样使得轮胎颗粒化严重。
克劳斯从容过招，研发部门足有700余人，克蒙维尔的工厂做部件升级的能力让克劳斯非常满意。他反击勒布朗对于轮胎温控的质疑，说的是