c3，这轮胎太软了。
然而韦布斯特的工程师做出允许他“stay out”的决定时，是看到了另一个没有进站的人——
程烛心。
从道理上讲，阿瑞斯车队的工程师不可能用克蒙维尔的车手做参考，但韦布斯特的工程师确实这么做了。
程烛心拒绝进站。
桑德斯没有在tr里跟他争论进或不进，程烛心已经是干胎雨地跑斯帕了，桑德斯断不可能在tr里分散他的注意力。
克蒙维尔车队程烛心车组的策略工程师们在收音机里立刻讨论现在该怎么办，桑德斯再次跟程烛心确认：“你希望留在赛道上对吗？”
“yeah。”程烛心方向盘上那个“talk”键按下就松开，只递过去一个“是的”。
他落去p15后很快找回了驾驶节奏，单圈圈速来到1分48秒79，距离身前刚换了半雨胎的多罗斯慢了0.2。
drs被禁用，直道上程烛心尝试超越，但不敢大幅度抽头。先贴近，对方的半雨胎显然抓地力要比他的干胎好，幸运的是赛道积水还没有非常多，多罗斯驾驶的霜翼赛车今天表现非常不错，直道上守住了程烛心。
6、7号弯的机会不大。
车组那边，桑德斯和研发部的工程师快速商量了轮胎策略，研发部认为车手应该立刻进站换上半雨胎，干胎在湿地赛道上非常危险。
桑德斯则发现了另一个机会，科洛尔利用半雨胎和多人进站的契机攀升到12，目前单圈1分47秒9。
“ok，程，留在赛道上。”桑德斯同意了程烛心的不进站决定。
“啊哟，这个形势……”中文解说怅然看着各项数据，说道，“空气温度降到了15摄氏度，程烛心和韦布斯特唯二的干胎在雨里跑，这真的……而且这两个车手都是自己不要进站的，哎呀这真是……”
解说不晓得怎么去圆这个场面，另一个解说清了清嗓子：“我是这样猜测的啊，这两个车手首先都是雨地能力比较强，加上这场雨它不会下非常久，预计是5圈多，那么既然这么多人都是雨胎，是不是理论上可以认为，别人的雨胎会排掉赛车线上的积水，那么我干胎不进，只要保证在下雨期间不掉位置那就是赚的。”
“啊，有一定道理。”解说点头。
“现在就是要看看博尔扬会不会为韦布斯特提供一些帮助了。”解说搓着下巴，又推了下眼镜，“格兰隆多这个雨胎出来之后在第4，博尔扬要怎么用比他旧的半雨胎防住他呢……韦布斯特这个p2不是真的p2哈，目前第一的瓦