那么这一圈自己就要停止进攻路线来跑自己的节奏。
7号弯前，阿瑞斯双车在没有交流的前提下，程烛心先一头扎进内线，多吃路肩但不要四轮出白线，科洛尔顺势贴上来，自己的前翼端板跟程烛心的侧箱似摸非摸的距离，两人把后面博尔扬挡了个严严实实毫无脾气。
出8号弯有一段小直道，程烛心率先开油，科洛尔一把转向过来贴住，吃尾流，9号弯故技重施，进入drs，博尔扬在这一圈已经没有希望。
第一圈程烛心的赛道表现无可指摘，尽管搭载的是磨过两圈的软胎，仍然跑出了相当亮眼的圈速。
他在前方刷紫，科洛尔在后方防守。巴塞罗那是一条试金石赛道，上一站双车退赛让整个车队的内部氛围无法呼吸，两个年轻车手根本处理不了这么复杂的职场关系。这一站不能再出问题。
第二圈博尔扬仍然在进攻，一号弯继续强硬进攻，科洛尔非常冷静，阿瑞斯双车配合得像是在接收同一个工程师的指令，然而tr里其实什么都没有。
后方索格托斯也在跟菲莱克的二号车手佩文森争抢积分区，索格托斯掉去p11后强势反击，并且在tr里抱怨怎么菲莱克这赛车现在能跑得这么快，要不明年我们也去跟阿瑞斯买引擎吧。
随后被他的工程师提醒专注开车，别想这些有的没的。
巴塞罗那空气温度30摄氏度，人在座舱里以离谱的心率和呼吸驾驶方程式赛车是一种持续两小时的极限运动。程烛心能感觉到发动机无穷的热浪从背后涌向自己，他在干净空气里抛开了科洛尔4秒。
高下压力赛道是阿瑞斯的强项，今天的调校随着红胎到达工作温度后展现出了“终极状态”火星车的统治力。
也就是说，博尔扬在开头的三、四圈里无法超越科洛尔，那么这么一整场，他都没有机会了。
博尔扬本人的心态还是挺好的，他在tr里告知工程师：“我们被阿瑞斯f**k了。”
工程师很无语，无视他的脏话然后说：“保持现在的速度，不要再激进地推了，我们要让轮胎坚持跑完plan a的第一个stint。”
解说们笑得不行：“哎呀这个博尔扬离开阿瑞斯之后整个人感觉他阳光明媚起来了哈。”
“呃……你非要这样形容他也是可以。”另一个解说笑着点头，“从以前给韦布斯特做僚机做左膀右臂，到菲莱克当皇帝，测试配额都是给他优先跑，换谁谁不开心呢。”
伊瑞森所说的公平就是极致的公平。
第18圈双车同圈进站，一个换2.