1一个换2.0，巴塞罗那应该就是这样完赛了。
阿瑞斯控制台那边，伊瑞森跟自己旁边的机械师笑笑，说：“这是不是我们有史以来tr最少的一站比赛？”
“……似乎是的。”机械师说。
两个车手跟自己的工程师交流甚少，几乎全都是调整电池、刹车比、悬挂这些调整赛车本身的对话。
没有车队指令，直到最后一圈程烛心p1完赛冲线，狄费恩恭喜他获得分站冠军，他在tr里冷静地感谢大家在本站付出的一切，紧接着就询问科洛尔是不是p2，狄费恩回答他说是的。
西班牙的一二带回让两人的积分持平，都手握116分。
下一站来到奥地利。
大家都知道阿瑞斯在自由竞争，但大家都不知道他们的竞争期限在哪里。有人猜测到夏休，有人猜测是这一整个赛季。
但其实下一站就是生死局。
奥地利站，在上一站升级动力单元的格兰隆多立刻就让全世界知道了王国之焰自研引擎有多骇人，排位赛杆位，与p2的科洛尔差距足有0.4，这在排位赛上是个相当大的圈速差距。
p3发车的安迪·多罗斯今天能否让霜翼车队重现“周日夺冠周一卖车”的辉煌，要看看p4的程烛心将会在一号弯怎样进攻。