他在摇摆，有那么几个瞬间，他不知道自己该向着车队还是向着自己的车手。
第67章 车厢顶的“door”灯……
“哇哦~他们在干什么？”提问的人是克蒙维尔车队将在收官战前上任领队的鲁特·李。
鲁特·李当年被老程挖去克蒙维尔，他所看重的并非首席研发工程师兼赛车设计师这个职位，而是在车队里有更高的话语权，以及受到尊重。
这两项需求就是老程选中他的重要原因，像他这样的工程师对于钱财名利已经看淡，真正的实权和地位方能满足他。
加之现任领队伯纳德多年来在车队成绩方面收效甚微，鲁特·李取而代之并不让人意外。此时他这么问阿瑞斯双车的情况，其实是困惑大于惊讶——
怎么回事，连伊瑞森那种程度的领队都管理不了这两个人吗？
他们以前在克蒙维尔不这样呀？
所以他们在干什么？
在一旁的克劳斯哑口无言，他也看不懂了，支支吾吾：“他们……他们在比赛？”
鲁特·李转头过来，一脸无语。
原计划科洛尔和程烛心两人至少要撑到32圈的黄胎在第28圈已经几乎耗尽，两人的圈速同步往下掉，科洛尔的左前轮出现了明显的白斑，程烛心的稳定性也不太妙。
赛车的平衡是一种精妙的配比。
所有人都知道，车越跑、燃油越消耗、车越轻。车队会根据模拟数据中车身的重量来调配轮胎，包括但不限于胎压、轮胎倾斜角度、悬挂软硬配置。
这一切的前提是车手们配合轮胎策略在赛道上适时的巡航和推进，也就是人们常说的“稍微开稳点保护轮胎”和“pushing”。
那么科洛尔和程烛心现在的行为就是在掀桌，都别干了，我放开跑了。
两人随心所欲地追击导致即便目前因轮胎衰竭而圈速下降，但总体来讲还是双双加快追击，所以位于p2的拉尼卡在tr里惨叫：“whyyyyy？？”
他的比赛工程师回答：“呃，这是意外，阿瑞斯双车忽然开始没有道理的自由竞争，我们正在寻找进站窗口，请你尽量守住位置并保持圈速。”
这段tr播出来之后，解说们笑作一团了：“天哪拉尼卡心说我跑得好好的你们两个怎么忽然在我身后尾气喷火开始猛追啊？为什么啊我没得罪你们呀哈哈哈哈哈！”
16号弯，程烛心右侧擦墙，科洛尔见势立即抽头准备超车！
“哦嚯，程烛心那一下不太妙哦。”解说a盯着慢放镜头，“擦到墙了吗？夜赛这个