由于没有工程应用经验，410厂在几年的时间里都无法造出带有气膜孔的合格产品，高压涡轮叶片根部断裂几乎是那段时间里阎忠诚噩梦的主要内容。
紧接着又是管路渗漏油、滑油中断、加力点火成功率低……
如果把这十二年的故事写成一本书，那么最合适的标题应该是《从零开始学习发动机设计和制造》。
可以说，整个涡喷14的研发历程，就是从一个挫折到另一个挫折的循环往复。
起初，阎忠诚还会因为自己带队攻克了某个技术难题而感到振奋。
但很快，他就不再会有类似的情绪了。
因为一个问题的解决往往意味着更多的问题。
就好像在没有月光和黑夜里面摸索着前进一般，甚至不知道自己是不是走在正确的道路上。
想到这里，阎忠诚叹了口气，靠在门口走廊的墙上，右手伸进衬衫的领口，摸了摸左侧肩膀上的一道伤疤。
那是一次失败的试车留下的。
在爆炸中飞舞的风扇叶片几乎切掉了他的半个左臂，以至于直到今天，他的左手都没办法长时间抬起。
很多人在中途离开了。
说实话，阎忠诚是理解的。
这些人害怕的并不是吃苦受累乃至流血牺牲，而是看不到希望，找不到方向。
这也是为什么之前他一定要让常浩南想清楚了再决定是否加入动力联合攻关组。
因为一头扎进伸手不见五指的黑夜，必须要有非凡的勇气。
不过很明显，他终究还是低估了这个年轻人。
对方丝毫不惧怕漫漫长夜，因为他自己就是照亮前路的火把。
现在，光，有了。
路，看清楚了。
……
控制室里面，常浩南当然知道阎忠诚为什么在这个大家都在庆祝的时候选择独自离开。
后者在涡喷14研发过程中的经历，作为重生者的他都知道。
从01号原型机发生事故，到拿出这个性能堪比f404发动机的新设计，只花了一个多月的时间。
这里面当然有系统的帮助，以及作为重生者先知先觉的原因。
但是，没有阎忠诚他们十二年的坚持，就不会有常浩南一个月的奇迹。
相比于感怀的阎忠诚和平静的常浩南，控制室里面大多数人的情绪则要简单多了。
兴奋，还有开心。
一片欢腾。
对于606所的绝大多数工程师而言，这甚至是他们职业生涯中第一次体会到成功的感觉。