在设计上算是各有所长，但总体性能受发动机的拖累太大，我前两天专门看过他们m88-2展板上面的数据，相比ej200的差距非常明显。”
“这样一来，就算是在阵风更擅长的低空低速领域，我们也能占据明显优势，只有机械扫描雷达算是个隐患，所以你们bae得加快进度才行……”
仿佛是为了验证他的说法一般。
埃立诺这边话音刚落，一架编号为da7的ef2000原型机就从远处的跑道上开始了加速。
相比于刚才竞争对手的轻柔动作，这架飞机的起飞可以说是暴力程度拉满——
几乎只需要前者一半长度的跑道，就凭着远距耦合鸭翼带来的气动力矩，以及两台ej200总共18吨的推力，以几乎垂直的姿态完成了起飞。
甚至还是带着三个副油箱的转场构型。
真正的强者，根本无需进行口头宣传。
当台风的表演进行到大概一半的时候，另一边的艾德斯坦纳就意识到，今天这场隔空较量，自己这边恐怕要输的彻底。
中型机的体量，搭配两台推重比接近10的高性能中推。
即便在并不擅长的低空低速区间，同样带来了极其逆天的敏捷性和机动性。
显然，要想跟老对手正面对抗，只靠当前技术状态的m88-2，是做不到的……
第911章 也不是所有订单都能接
歼10e的两次飞行表演，分别被安排在了专业日第二天和公众开放日第一天下午。
也算是不错的时段了。
而作为国产三代机的第一次出国展示，媒体自然也不吝篇幅，进行了一番铺天盖地的宣传。
当然，在核心军迷圈子里，关于“歼10很可能还有另一种升级型号”的传闻早已经流传开来，很多人都基本能够确定，华夏空军将会装备另一种总体设计近似，但体量稍大的型号，用一部分敏捷性和高速性能换取更大的多用途潜力。
不过大多数吃瓜群众毕竟连f15和苏27都未必能分清，更不可能关注这种细枝末节。
只要能让他们在电视里面看到自家型号跟国外战斗机同场竞技，且看上去丝毫不落下风，就已经足够了。
尤其是航展开幕前，郭瑞卿凑巧拍下的那张照片，更是被几乎所有新闻所引用——
四架鸭式布局的战斗机以一个头对头的姿态停在一起，对比周遭的一片常规布局型号，在经过少许调色处理之后，还真就能让人看出些许科幻感。
甚至有些纸媒为了吸引眼球，给这张照片搞